Category General Market Commentaries

Aerial view of Hong Kong International Airport, Chep Lap Kok

有報導指出全長42公里的 ”港珠澳大橋” 主體工程預計於2017年底峻工, 大橋不但為香港, 珠海和澳門三地之間提供更緊密的人流和物流配套, 更將泛珠三角區內的經濟發展條件, 推向更高的台階。目前，珠三角的東部地區包括深圳和東莞等一直佔整個珠三角地區經濟活動約80％, 大橋落成後, 位於珠三角西部的城鎮例如: 中山和江門等都因此受惠, 經濟比重將增加。[read more=”Click here to Read More” less=”Read Less”] 

香港到珠海和澳門的陸路交通時間將由現時的四個多小時降至40分鐘左右, 大大提升物流量和經濟效率, 在地產方面, 珠三角東西部的物業價格差異將由現時一比三, 逐步拉近。

筆者最近到”港珠澳大橋” 附近考察，香港段將有130公頃的人工島將被用作口岸設施 (如衛星圖所示), 無可否認, 工程的確浩瀚, 耗資仟億港元的大橋將帶來可觀的經濟效益, 但建築期間對環境和物種生態上的破壞是深遠的, 而且難以復修, 重點是如何在發展和保育之間找到一個平衡點。 [/read]

2016年香港立法會選舉總算是完滿結束，整體投票率和主要結果顯示社會大眾對下一屆議會抱有改變和更高的期望, 施政是連系民意期望，地產市場上, 卻是投資和市場預期, 筆者在上週的文章中也提到市場預期會牽動投資情緒，其中市場預期和實際結果上的偏差是最常用作推測後市走勢的其中的一個指標，但市場預期經常會出現謬誤，關鍵是市場預期的組成和基礎。[read more=”Click here to Read More” less=”Read Less”]

雖然實際事件結果只有一個，但市場預期可以是一個範圍，原因是個人主觀推測上的分岐，以土地招標結果為例，開標前市場預期的組成主要是估值師們對市場的客觀分析和加上他們的專業意見，但是，投標者往往是最能洞悉先機，還要冒著市場上各種風險，才能標中地塊; 如果有說某地産開發商以高於市場預期的價格拿下土地，倒不如說是事前大部份估值師都低估了地塊的發展潛力吧! 再者，如果地塊處於新發展區，實際的標價和市場預期的分別可能更大，因此，過去數週的土地招標結果是估值師低估了地塊的價值才對。 [/read]

Richard Donnell, the insight director at property consultancy Hometrack, told The Guardian: “The immediate impact is likely to be a fall in housing turnover and a rapid deceleration in house price growth as buyers adopt a wait and see the short-term impact on financial markets and the economy at large.”

http://www.theweek.co.uk/house-prices/61987/will-house-prices-rise-in-a-brexit-bubble