有報導指出全長42公里的 ”港珠澳大橋” 主體工程預計於2017年底峻工, 大橋不但為香港, 珠海和澳門三地之間提供更緊密的人流和物流配套, 更將泛珠三角區內的經濟發展條件, 推向更高的台階。目前,珠三角的東部地區包括深圳和東莞等一直佔整個珠三角地區經濟活動約80%, 大橋落成後, 位於珠三角西部的城鎮例如: 中山和江門等都因此受惠, 經濟比重將增加。[read more=”Click here to Read More” less=”Read Less”]
香港到珠海和澳門的陸路交通時間將由現時的四個多小時降至40分鐘左右, 大大提升物流量和經濟效率, 在地產方面, 珠三角東西部的物業價格差異將由現時一比三, 逐步拉近。
筆者最近到”港珠澳大橋” 附近考察,香港段將有130公頃的人工島將被用作口岸設施 (如衛星圖所示), 無可否認, 工程的確浩瀚, 耗資仟億港元的大橋將帶來可觀的經濟效益, 但建築期間對環境和物種生態上的破壞是深遠的, 而且難以復修, 重點是如何在發展和保育之間找到一個平衡點。 [/read]
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